Depozitarea mașinii de tuns iarba peste iarnă: pașii corecți

Ultima tundere din toamnă decide cum pornește mașina în martie. Cele mai multe defecțiuni de primăvară, de la benzina înfundată în carburator la acumulatorul care nu mai ține, se petrec în lunile în care mașina stă, nu în cele în care lucrează. Pregătirea durează o după-amiază și e diferită după tipul mașinii. Dacă încă nu știi ce tip ți se potrivește, vezi clasamentul celor mai bune mașini de tuns iarba; ghidul de față presupune că mașina o ai deja.

Ordinea care merge la toate mașinile

1. Scoți fișa bujiei sau acumulatorul.
2. Cureți mașina (iarba uscată de sub carcasă, de pe motor, din coșul de colectare).
3. Faci lucrările specifice tipului: combustibil și ulei la benzină, acumulator la mașinile cu baterie, cablu la cele electrice.
4. Ascuți sau schimbi cuțitul.
5. Depozitezi într-un loc uscat, acoperit.

Curățenia contează mai mult decât pare. Gazonul.ro recomandă să cureți sub carcasă cu o perie sau o cârpă umedă, nu cu apă la presiune, iar iarba udă lăsată peste iarnă ține umezeala pe metal și duce la rugină. Pentru cuțit, aceeași sursă dă un reper: ascuțit și echilibrat cam la 25 de ore de funcționare. Echilibrarea o verifici atârnând cuțitul de un cui prin gaura centrală: dacă unul dintre capete coboară, mai ai de pilit de partea grea. Un cuțit dezechilibrat vibrează și uzează rulmenții motorului.

Ascuțitul acum are un avantaj practic: în martie service-urile sunt pline, iar tu vrei să tunzi în prima zi bună.

Mașina pe benzină

Benzina: golești sau stabilizezi

Nu există o singură școală, iar producătorii recunosc ambele variante.

• Stabilizator. Briggs & Stratton recomandă să adaugi stabilizator în benzină, conform instrucțiunilor de pe ambalaj, apoi să lași motorul să meargă aproximativ două minute, ca amestecul tratat să ajungă și în carburator. Producătorul indică în acest caz depozitare de până la 24 de luni. Honda cere un rezervor plin cu benzină proaspătă, pentru că aerul dintr-un rezervor pe jumătate gol accelerează degradarea.
• Golire. Dacă benzina nu e tratată, Briggs & Stratton spune că trebuie scoasă. Golirea rezervorului singură nu ajunge, pentru că în cuva carburatorului rămân depuneri. Golești rezervorul, apoi pornești motorul și îl lași să consume benzina din carburator până se oprește. Gazonul.ro sugerează apoi 3–4 încercări de pornire, ca să fii sigur că nu mai e nimic. Unele motoare Honda au și un șurub de golire la cuva carburatorului, iar manualul explică pașii.

Care alegi? Regula practică:

• Stabilizator când mașina are rezervor mare sau greu de golit, când o ții într-un garaj sau șopron și când vrei s-o pornești ușor în martie.
• Golire când mașina stă în subsol sau în casă (benzina în spații locuite e un risc în sine), când știi că nu o mai folosești mai mult de o iarnă, sau când stabilizatorul din casă e deschis de mult. Honda notează în manualul GC160/GC190 că stabilizatorii au termen de valabilitate și că la depozitări de peste 90 de zile e bine să golești sistemul.

Benzina netratată începe să se degradeze după aproximativ 30 de zile, potrivit Briggs & Stratton, deci o iarnă întreagă e mult peste limită. Sursele diferă doar la benzina cu stabilizator: 24 de luni la Briggs, „golește peste 90 de zile” la Honda. Sunt două filosofii, nu o eroare; dacă ai dubii, golirea e varianta mai sigură.

Etanolul. Benzina de la pompă poate conține etanol (marcajul E5 sau E10 de pe pompă). Briggs & Stratton acceptă până la 10 % etanol, dar avertizează să nu folosești benzină cu mai mult de E10, iar la E10 își recomandă propriul stabilizator cu doza mărită cu 25 %. Etanolul absoarbe umezeala din aer și, după Gazonul.ro, atacă piesele de plastic, deci benzina cu etanol lăsată peste iarnă e cea mai riscantă.

Un stabilizator de 250 ml, ca cel de mai sus, ajunge pentru mai multe rezervoare mici; citește pe ambalaj doza pentru volumul tău. Cumpără-l proaspăt și nu folosi un flacon deschis de câțiva ani, pentru că și stabilizatorul își pierde eficiența.

Uleiul: schimbă-l acum, la cald

Briggs & Stratton recomandă să încălzești puțin motorul (câteva minute de mers), ca uleiul să se subțieze și să curgă complet, apoi să-l scurgi și să pui ulei nou conform manualului. Uleiul vechi conține aciditate și reziduuri de ardere, pe care nu vrei să le lași peste iarnă pe pereții cilindrului.

La motoarele fără dop de golire (multe Honda) uleiul se scoate înclinând mașina pe gura de umplere. Ține-o înclinată cel puțin un minut, cu fișa bujiei scoasă. Vâscozitatea depinde de motor: cele mai multe cer SAE 30 sau 10W-30, dar manualul decide. Cantitatea exactă e în manual.

Motoarele în doi timpi (unele motocoase și aparate mici) nu au baie de ulei și nu cer schimb.

Filtrul de aer și bujia

• Filtrul de aer. Cel din burete se spală cu apă și detergent, se usucă bine și se unge ușor cu ulei. Cel din hârtie se înlocuiește dacă e negru, cu ulei sau ud. Briggs & Stratton recomandă verificarea lui înainte de depozitare.
• Bujia. Gazonul.ro dă ca reper înlocuirea după aproximativ 100 de ore de funcționare sau la 2 ani; la folosire intensă, anual, ideal la finalul sezonului.

Înclinarea corectă

Când culci mașina ca să cureți sub carcasă, schimbi uleiul sau ascuți cuțitul, ține filtrul de aer și carburatorul în sus. Un reper des întâlnit este să o așezi pe partea eșapamentului, cu filtrul spre cer. Dacă o culci invers, uleiul și benzina pot ajunge în filtru și în carburator, iar primăvara motorul pornește greu sau scoate fum alb. Partea exactă diferă de la un model la altul, deci verifică manualul. Dacă a ajuns totuși ulei în filtru, filtrul de hârtie se schimbă înainte de prima pornire.

Ungerea și cuțitul

Unge cablurile de comandă și articulațiile roților. După ce ai ascuțit cuțitul, dă-i un strat subțire de spray anti-rugină, cum sugerează Gazonul.ro. Briggs & Stratton precizează că cuțitul se demontează respectând procedura din manual, iar dacă e prea uzat sau lovit se înlocuiește, nu se îndreaptă.

Mașina electrică cu fir

Aici nu ai combustibil sau acumulator, deci pregătirea e simplă și ține de curățenie și cablu.

• Scoate mașina din priză și curăță sub carcasă.
• Inspectează cablul și ștecherul. Dacă izolația e crăpată, cablul se schimbă; nu se repară cu bandă.
• Verifică periile motorului, dacă are, și ascute cuțitul.
• Depozitează cablul derulat în bucle largi, nu strâns în nod, într-un loc uscat.

Mașina cu acumulator

Acumulatorul e piesa care costă cel mai mult și se strică cel mai ușor din depozitare greșită. Producătorii nu dau o cifră unică, iar diferențele sunt reale:

Concluzia practică:

1. Scoate acumulatorul din mașină și mută-l în casă, într-un loc uscat, nu în garaj sau șopron neîncălzit.
2. Pune-l la jumătate de încărcare. Dacă ai LED-uri, ținta e „două din patru”. Nu-l ține complet încărcat luni la rând (EGO notează că ținut plin mult timp își poate pierde din capacitate) și nu-l lăsa gol. Un acumulator descărcat total poate intra în protecție și să nu mai accepte încărcarea.
3. Unde NU îl ții: în soare, lângă calorifer, în portbagaj, în garaj care îngheață, pe beton umed. Stihl și Husqvarna dau amândouă plaje care exclud frigul sever.
4. Încărcătorul se depozitează separat, la temperatura camerei. Dacă acumulatorul e rece de la gerul de afară, lasă-l să se încălzească înainte să-l pui la încărcat; Stihl notează că se încarcă doar peste 5 °C.
5. Curăță contactele cu o cârpă uscată sau puțin umedă și verifică dacă în locașul mașinii a intrat iarbă.
6. Dacă marca nu e în tabel, citește manualul. Iar dacă acumulatorul nu mai ține nici după o iarnă corect păstrată, înainte de a cumpăra altul merită recitită comparația dintre electrică, benzină și acumulator: un acumulator nou poate costa o parte bună dintr-o mașină.

Aceeași logică se aplică acumulatorilor de la motocoase și suflante pe aceeași platformă: dacă ai mai mulți, depozitează-i la fel.

Robotul de tuns

Un robot are mai multe elemente de depozitat, iar pașii vin direct de la producător (Husqvarna pentru Automower; la alte mărci verifică manualul):

• Încarcă bateria complet și oprește robotul înainte de depozitare. La majoritatea modelelor nu mai e nevoie de reîncărcare în timpul iernii; la unele modele mai vechi, Husqvarna indică încărcare la fiecare trei luni, deci verifică manualul.
• Interior, loc uscat, peste 0 °C, pe o suprafață plană cu toate roțile jos.
• Stația de încărcare se duce și ea în interior. Dacă trebuie să rămână afară, trebuie să rămână conectată la rețea, la firul de perimetru și la cele de ghidare tot timpul iernii. Eticheta firelor la deconectare te scutește de ghicit în primăvară.
• Firul de perimetru poate rămâne în pământ. Înainte de iarnă, parcurge curtea și caută țăruși desprinși sau fire expuse.
• Cuțitele se înlocuiesc înainte de iarnă, ca să nu ruginească și să fie ascuțite în sezonul următor.
• Revizia la dealer: iarna e momentul. Husqvarna descrie serviciul ca incluzând curățare, înlocuirea pieselor de uzură, actualizări de firmware, test de baterie și verificări de siguranță. La unele contracte de service, depozitarea peste iarnă e inclusă.

Dacă încă te întrebi dacă un robot are sens pentru curtea ta, vezi analiza despre robotul de tuns.

Spațiul de depozitare

• Uscat, nu neapărat cald. Mașina pe benzină suportă un garaj neîncălzit; umezeala o strică (rugină, mucegai pe cabluri). Un loc fără curenți de aer umed, pe pardoseală uscată, e ideal.
• Husă respirabilă, nu folie. O folie de plastic strânsă ține condensul la suprafața metalului. O husă din material textil lasă aerul să circule. Dacă mașina trebuie să rămână afară (nerecomandat), folosește husă impermeabilă și ridic-o de pe iarbă, cum sugerează Gazonul.ro.
• Orizontal, pe roți. Honda cere ca motorul să fie ținut drept la depozitare. Dacă ai mașină pliabilă, plierea ghidonului economisește spațiu.
• Nicio benzină în casă. Dacă mașina intră în subsol sau în pivniță, mai bine o golești complet, ca în secțiunea despre combustibil.
• Departe de copii și de surse de aprindere.

Tabel: pașii pe tip de mașină

Primăvara, înainte de prima pornire

• Verifică nivelul de ulei și filtrul de aer, pune benzină proaspătă (nu cea rămasă de anul trecut, dacă ai folosit-o fără stabilizator).
• Montează bujia curată sau nouă și fișa.
• Încarcă acumulatorul complet cu o zi înainte, la temperatura camerei.
• Verifică cuțitul și șuruburile lui, plus nivelul de aer din roți la modelele care au.
• Dacă motorul nu pornește sau se oprește după câteva secunde, ia pașii din diagnosticul pentru mașina care nu pornește în ordinea dată acolo; în cazul lipsei de scânteie sau al carburatorului înfundat, e de obicei mai bine să mergi la service decât să forțezi.
• La robot, reconectează stația, verifică firul de perimetru și programează tunderea doar după ce gazonul a pornit în creștere.

Checklist final

• Scoate fișa bujiei sau acumulatorul înainte de orice lucrare la cuțit sau sub carcasă.
• Benzină: golești rezervorul și carburatorul sau pui stabilizator într-un rezervor plin și lași motorul câteva minute să circule amestecul. Benzina golită nu se aruncă la canalizare.
• Schimbă uleiul cu motorul cald, înclinând mașina cu filtrul și carburatorul în sus.
• Ascuți și echilibrezi cuțitul acum, nu în martie; bujia și filtrul de aer se schimbă după orele de funcționare.
• Acumulatorul stă în casă, la aproximativ jumătate din încărcare, nu în garajul care îngheață și nu în soare.
• Robotul se încarcă, se oprește și intră în casă, împreună cu stația; firul de perimetru rămâne în pământ.
• Mașina se păstrează într-un loc uscat, sub o husă respirabilă, nu sub folie.
• La toate: manualul mărcii tale are prioritate față de orice reper general.